چهره ناوگان حمل و نقل تهران تغییر می‌کند +عکس
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران از ورود ۷۵ دستگاه متروباس ۲۶ متری تمام‌برقی به خطوط تندرو خبر داد و گفت: این اتوبوس‌ها با ظرفیت بالا و آلایندگی صفر، نقش مهمی در ارتقای کیفیت خدمات و کاهش آلودگی هوای پایتخت خواهند داشت.
به گزارش پیامدنیوز، احمد قیومی، مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، در نشست خبری مشترک با سخنگوی شهرداری تهران با اشاره به اقدامات انجام‌شده در دوره ششم مدیریت شهری گفت: در ابتدای این دوره، ناوگان اتوبوسرانی تهران حدود هزار و ۸۰۰ دستگاه اتوبوس فعال داشت که تنها نزدیک به هزار دستگاه از آنها در خطوط در حال خدمت بودند.
وی با بیان اینکه از سال ۱۳۹۲ تا آغاز دوره کنونی، اتوبوس جدیدی به ناوگان تهران اضافه نشده بود، اظهار کرد: طبق آمار ثبت‌شده در شرکت اتوبوسرانی، ورودی اتوبوس‌ها به شهر تهران در این سال‌ها تقریباً به صفر رسیده بود و در نتیجه ناوگانی فرسوده و خارج از شأن شهروندان به مدیریت جدید تحویل داده شد.
قیومی افزود: نگاه ویژه مدیریت شهری و شخص دکتر زاکانی به حوزه حمل‌ونقل عمومی، موجب شد تا جبران این کاستی‌ها در دستور کار قرار گیرد. وی گفت: در «برنامه چهارم تحول و توسعه شهر تهران» تکالیف مشخصی برای بخش‌های مختلف شهرداری پیش‌بینی شده که ماده پنجم آن به‌طور ویژه به بهبود وضعیت ناوگان و امکانات اتوبوسرانی اختصاص دارد.
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، با اشاره به روند توسعه و نوسازی ناوگان گفت: اتوبوس‌های جدیدی که با شعار «با عوارض شما خریداری شده است» در سطح شهر تردد می‌کنند، تولید داخل و حاصل قرارداد با شرکت‌های عقاب و اسنا هستند.
وی افزود: تاکنون حدود ۶۰ درصد از مجموع ۱۵۰۰ دستگاه اتوبوس پیش‌بینی‌شده در قرارداد، تحویل شرکت واحد شده و باقی نیز طبق برنامه زمان‌بندی در حال ورود به خطوط خدمات‌رسانی است.
مدیرعامل شرکت واحد یکی از دستاوردهای مهم این دوره را «تثبیت برقی‌سازی» در ناوگان اتوبوسرانی دانست و گفت: برقی‌سازی حمل‌ونقل عمومی یکی از ضرورت‌های اصلی تهران بود که در دوره ششم مدیریت شهری محقق شد.
قیومی خاطرنشان کرد: هم‌اکنون ۳۹۰ دستگاه اتوبوس تمام‌برقی در پایتخت فعال هستند و نزدیک به ۵۰ درصد از ناوگان هسته مرکزی شهر را پوشش می‌دهند. به گفته وی، ۲۸ خط در مرکز تهران به‌طور کامل با اتوبوس‌های برقی فعال شده و تا پایان سال نیز ۱۱۰ دستگاه دیگر در ۱۰ خط جدید به بهره‌برداری می‌رسند.
وی تأکید کرد: تمرکز اصلی مدیریت شهری بر کاهش آلودگی هوا و ترافیک در مناطق مرکزی است و با ورود ناوگان جدید برقی، تهران برای برقی‌سازی صددرصدی در این محدوده آماده شده است.
ورود متروباس‌های تمام‌برقی به خطوط تندرو
مدیرعامل شرکت واحد اتوبوسرانی تهران، با اشاره به وضعیت ناوگان تندروی پایتخت گفت: حدود ۶۰ درصد از کل ناوگان اتوبوسرانی در اختیار بخش خصوصی است و در بخش ناوگان ملکی، نوسازی به‌طور کامل انجام شده است. تنها خطوط بی‌آرتی باقی مانده بودند که نوسازی آنها نیز در دستور کار قرار دارد.
وی با بیان اینکه خطوط تندرو سهم بالایی از جابه‌جایی روزانه یک میلیون مسافر تهرانی را بر عهده دارند، افزود: میانگین عمر اتوبوس‌های بی‌آرتی بالای ۱۰ سال و در برخی موارد تا ۱۶ سال است، اما با تدابیر شهرداری تهران، نوسازی کامل این ناوگان تا پایان سال محقق خواهد شد.
مدیرعامل شرکت واحد گفت: ۴۰۰ دستگاه اتوبوس دوکابین دیزلی ۱۸ متری خریداری شده که تا پایان سال وارد خطوط تندرو می‌شود. همچنین در ادامه مسیر برقی‌سازی، ۳۵۰ دستگاه اتوبوس تمام‌برقی ۱۸ متری و ۷۵ دستگاه متروباس ۲۶ متری به ناوگان افزوده خواهد شد.
قیومی افزود: با بهره‌برداری از این اتوبوس‌ها، ۶۰ درصد ناوگان بی‌آرتی برقی و ۴۰ درصد باقی‌مانده دیزلی خواهد بود تا ترکیب متعادلی از مصرف سوخت و توان شبکه برق در تهران حفظ شود. وی تأکید کرد: اتوبوس‌های برقی جدید با شارژ شبانه، بدون فشار بر شبکه سراسری، در طول روز تا ۲۸۰ کیلومتر پیمایش دارند و نقشی مؤثر در کاهش آلودگی هوا و صوتی ایفا می‌کنند.
وی ادامه داد: برای نخستین‌بار در تاریخ تهران، ناوگان بی‌آرتی به‌صورت کامل نوسازی می‌شود و شهر تا ده سال آینده از یک ناوگان نو، ایمن و در شأن شهروندان بهره‌مند خواهد بود.
مدیرعامل شرکت واحد در پایان با اشاره به تخصیص ۵۰ درصد بودجه شهرداری به حمل‌ونقل عمومی گفت: این اقدام شورای شهر و شهرداری تهران موجب شد تا بدون اتکا به وزارت کشور، تأمین اتوبوس‌های جدید به‌صورت مستقل انجام شود. وی از برنامه نوسازی ناوگان ویژه معلولان و جانبازان نیز خبر داد و گفت: این بخش بیش از ۵ هزار عضو فعال دارد و در فاز بعدی نوسازی مورد توجه قرار خواهد گرفت.
خطوط اتوبوسرانی تهران در حال اتصال محلات به ایستگاه‌های مترو و پایانه‌هاست
مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی تهران در پاسخ به سوال خبرنگاری مبنی بر «آیا برنامه‌ای وجود دارد که خطوط اتوبوسرانی محلات را به ایستگاه‌های مترو وصل کند، با توجه به اینکه توسعه مترو پرهزینه و زمان‌بر است؟» گفت: این ضرورت کاملاً خودنمایی می‌کند. با توجه به گستردگی شهر تهران، نیاز به بازبینی اساسی خطوط اتوبوسرانی احساس می‌شود و پژوهشی ویژه در دستور کار قرار دارد که نتایج آن طی یکی دو ماه آینده آماده خواهد شد. اما پیش از اتمام این پژوهش، در مناطقی که جمعیت ایجاد شده، خطوطی تعریف کردیم تا شهروندان به نزدیک‌ترین ایستگاه مترو یا پایانه منتقل شوند.
وی افزود: در حال حاضر تقریباً همه مناطق تهران تحت پوشش قرار دارند و هدف ما این است که هر شهروند با فاصله کوتاهی بتواند به شبکه حمل و نقل عمومی متصل شود. البته هنوز به نقطه ایده‌آل نرسیده‌ایم و توسعه ناوگان ادامه دارد.
قیومی در مورد افزایش تعداد اتوبوس‌ها نیز گفت: در این دوره قراردادهای بی‌سابقه‌ای برای خرید ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس تمام برقی و گازوئیلی داخلی بسته شده است. تاکنون ۳۹۰ دستگاه وارد سیستم شده و تا پایان سال ۱۱۰ دستگاه دیگر افزوده خواهد شد. همچنین ۳۵۰ دستگاه اتوبوس ۱۸ متری و ۷۵ دستگاه ۲۶ متری به ناوگان اضافه خواهد شد. با ورود این اتوبوس‌ها، فاصله حضور اتوبوس‌ها در ایستگاه‌ها کاهش یافته و خدمات‌رسانی به مردم بهبود می‌یابد.
وی تأکید کرد: هدف اصلی ما اتصال تمامی محلات به شبکه حمل و نقل شهری و افزایش دسترسی شهروندان به مترو و پایانه‌ها است و این مسیر ادامه دارد.
رفع مشکل تردد اتوبوس ها در ساعات پرترافیک
قیومی با اشاره به مشکلات خطوط ویژه تندرو گفت: این مسیرها به‌طور کامل ایزوله نیستند و هر چند روز یک بار شاهد حوادثی برای موتورسواران در خطوط بی.آر.تی هستیم.
وی افزود: رانندگان در این مسیر با سختی مواجه‌اند و ارائه خدمات نیز با چالش روبه‌رو است. مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی اعلام کرد که در حال مذاکره با پلیس برای کاهش این مشکلات هستند.
وی همچنین درباره خطوط عادی توضیح داد: ترافیک صبحگاهی شامل اتوبوس‌ها نیز می‌شود و برای کنترل آن، برخی مسیرها تحت نظارت دوربین قرار می‌گیرند، بعضی خطوط تقویت و برخی بازبینی خواهند شد. هدف این است که با طرح‌های پیش‌بینی‌شده، تردد اتوبوس‌ها در ساعات پرترافیک مدیریت و روان‌تر شود.
بعد از سه سال، اتوبوس برقی داخلی هنوز تحویل نشده
احمد قیومی مدیرعامل سازمان اتوبوسرانی در نشست خبری مشترک سخنگوی شهرداری تهران در پاسخ به سوال خبرنگار فارس درباره قراردادهای اتوبوس با شرکت های خارجی و انتقادات اعضای شورای شهر در این باره بیان کرد: قرارداد تولید ۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی را با یک شرکت داخلی داریم و بیش از سه سال است که این قراداد منعقد شد اما هنوز اتوبوس داخلی برقی به ما تحویل نشده است و حتی قبل از قرارداد چین، قرارداد داخلی ها بسته شده است.
وی افزود: حدود ۲۵۰۰ دستگاه قرارداد داریم اما اینکه چقدر تحویل شده مهم است. حتی به آنها زمان و مهلت دادیم در صورتی که طبق قرارداد نباید با آنها ادامه می‌دادیم اما شهردار تهران تاکید داشت که برای حمایت از تولید داخلی این مسیر را ادامه دهیم. البته قرار است تا پایان سال تعدادی از اتوبوس های برقی داخلی نیز تحویل شود.
لازم به ذکر است که هفته گذشته در جلسه شورای اسلامی شهر تهران، برخی اعضا با انتقاد از واردات اتوبوس‌های برقی، تأکید کرده بودند که شهرداری باید به جای خرید خارجی، از تولید داخل حمایت کند.